龙泉驿新闻:北京：自行车高速路有望明年开建(2)

　　针对路口非机动车通行路径不明确、不宜设置机非护栏的，路政养护部门采取的主要措施是设置彩色非机动车专用通行带，减少非机动车与机动车冲突，提高路口有序性及通行效率。而对于机动车非法停车，首先在有条件的地方进行道路拓宽，或安装机非护栏，保证非机动车道宽度不低于2.5米。

　　慢行系统治理效果究竟如何？甘锋介绍，在三环辅路的治理中，国贸、双井等区域效果十分明显，阻车桩、机非隔离护栏的设置降低了机动车侵占步道及自行车道的现象，行车道彩铺的设置吸引了更多非机动车交通量，使得慢行系统的连续性和舒适程度有了一定程度的提高。

　　根据评估，三环辅路慢行系统治理后，非机动车交通量提高51.85%，非机动车骑行速度提高5.87%，机动车侵占率下降12.11%。其中方庄桥桥区非机动车交通量增加了34.87％，非机动车侵占机动车道比率下降10.47％，机动车侵占非机动车道比率下降22.26％。

　　自行车高速路连上地中关村

　　目前，北京正规划建设全市首条封闭式自行车高速路，连接天通苑、上地、中关村一线近九公里道路，或将于明年逐步落地。具体形式上，自行车高速路一部分是在地面上，一部分采取高架的形式。双幅道路宽度或达到5米至7米。

　　路政局相关负责人介绍，在借鉴哥本哈根等国外城市经验基础上，相关部门正在组织研究，在常规的自行车道与自行车高速路之间相互衔接，能够实现快速骑行通勤。在配套设施方面，包括自行车轮胎自动贩售机、照明及垃圾桶等所有配套设施均为自行车通行独立设置，体现人文关怀。

　　根据北京“十三五”交通规划，到2020年要完成3200公里步行、自行车系统治理完善工作。

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